"abrochénse los cinturones y permanezcan sentados porque atravesamos una zona de turbulencias"
Lo de ayer fue espectacular, no, mejor con X que resalta más: EXPECTACULAR!
Si bien el DTM-AGP del pasado jueves fue el mejor vuelo en el que he ido nunca, la vuelta ha sido horripilante hasta que hemos salido de territorio imperial.
Hasta 5 grandes momentos de turbulencias (una de ellas tiró a una azafata al suelo) en menos de una hora, con caidas de altitud de un par de metros en plan montaña rusa. Gritos, acojone en plan en serio, sudores y un cachondo Capitan Piett dicicendo que "hey, looks like we are experiencing some turbulences".
Me acompañaban en mi hilera una pareja holandesa de vacaciones en malaga, su 1º vez en españa, que me preguntaron algo así como 30 veces si eran así los vuelos desde el sur con las compañías baratas. No hijo no, esto lo hace el piloto para joder.
Pero qué son y por qué se forman las turbulencias?
[Modo giniero=ON]
Básicamente, a grandes velocidades las propiedades del aire se asemejan mucho a la de cualquier fluido como el agua, (otros fluidos...), por lo que atravesarlo requiere cierta necesidad de calma en el mismo.
Por ejemplo, en una piscina tenemos los "chorritos" que mantienen el nivel del agua constante, cuando pasamos delante de ellos vemos el efecto del chorro en agua calma: turbulencias. El agua fluye de manera caótica (en remolinos normalmente) debido a la presión del chorro lo que provoca esta inestabilidad en el resto del fluido que lo rodea Ya después lo que haga cada uno con el chorro es cosa suya.
Poned ahora un pato de goma en la superficie para que intente atravesar esa zona en concreto. Obviamente no seguirá una trayectoria rectilínea si no más bien caótica debida a las turbulencias ocasionadas por el chorro.
Pues en el aire es lo mismo.
Simplemente que hay muchas más causas: meteorológicas la mayoría, otras por interferencias de otros aviones/cacharros que vuelen (aerodinámicas) y otras por la disposición del terreno (montañicas).
Los más jodidos son los primeros, por inesperados (turbulencias en aire claro) o por fuerza (temporales en mitad de una ruta). Como digo, el problema es el mismo: tenemos nuestros "chorros" de aire, con sus diferentes direcciones y fuerzas, y al atravesarlos éstos provocan una variación del movimiento del avion.
[Modo giniero=OFF]
Hasta 5 grandes momentos de turbulencias (una de ellas tiró a una azafata al suelo) en menos de una hora, con caidas de altitud de un par de metros en plan montaña rusa. Gritos, acojone en plan en serio, sudores y un cachondo Capitan Piett dicicendo que "hey, looks like we are experiencing some turbulences".
Me acompañaban en mi hilera una pareja holandesa de vacaciones en malaga, su 1º vez en españa, que me preguntaron algo así como 30 veces si eran así los vuelos desde el sur con las compañías baratas. No hijo no, esto lo hace el piloto para joder.
Pero qué son y por qué se forman las turbulencias?
[Modo giniero=ON]
Básicamente, a grandes velocidades las propiedades del aire se asemejan mucho a la de cualquier fluido como el agua, (otros fluidos...), por lo que atravesarlo requiere cierta necesidad de calma en el mismo.
Por ejemplo, en una piscina tenemos los "chorritos" que mantienen el nivel del agua constante, cuando pasamos delante de ellos vemos el efecto del chorro en agua calma: turbulencias. El agua fluye de manera caótica (en remolinos normalmente) debido a la presión del chorro lo que provoca esta inestabilidad en el resto del fluido que lo rodea Ya después lo que haga cada uno con el chorro es cosa suya.
Poned ahora un pato de goma en la superficie para que intente atravesar esa zona en concreto. Obviamente no seguirá una trayectoria rectilínea si no más bien caótica debida a las turbulencias ocasionadas por el chorro.
Pues en el aire es lo mismo.
Simplemente que hay muchas más causas: meteorológicas la mayoría, otras por interferencias de otros aviones/cacharros que vuelen (aerodinámicas) y otras por la disposición del terreno (montañicas).
Los más jodidos son los primeros, por inesperados (turbulencias en aire claro) o por fuerza (temporales en mitad de una ruta). Como digo, el problema es el mismo: tenemos nuestros "chorros" de aire, con sus diferentes direcciones y fuerzas, y al atravesarlos éstos provocan una variación del movimiento del avion.
[Modo giniero=OFF]
Turbulencias mecánicas provocadas por un avión.
Nota: Pobrecito el que se ponga detrás.
@airliners.net.
Nota: Pobrecito el que se ponga detrás.
@airliners.net.
1 comentarios:
jajajaja wenisimo!!! la ultima vez q fui a malaga (dia d la gran granizada) me llevé un señor chichon (ventana-cabeza grande-cuello debil) cuando el piloto le dio por girar en plena nube con los consiguientes gritos (de placer) del pasaje.
PD: felicidades (pa q conste en el blog)
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